Κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19, ο Jason Liu και οι συνάδελφοί του οδήγησαν το ηλεκτρικό φορτηγό EEC για να βοηθήσουν στην παροχή ρητής παράδοσης και προμηθειών. Αφού διαπίστωσε ότι το ηλεκτρικό όχημα στο χέρι δεν ήταν εύκολο στη χρήση, η ιδέα της οικοδόμησης ενός έξυπνου ηλεκτρικού οχήματος Logistics και η αλλαγή της βιομηχανίας Express Delivery άρχισε να σπρώχνει στο μυαλό του Jason Liu.
Στην πραγματικότητα, η έλλειψη συμμόρφωσης μεταφοράς είναι μόνο μέρος της δυσκολίας της ρητής βιομηχανίας. Η αναποτελεσματικότητα και η διαταραχή της κατανομής του τέλους του άκρου έχουν προκαλέσει την αποτυχία να μην συμβαδίσει ο ρυθμός ανάπτυξης της ικανότητας παράδοσης. Αυτή είναι η πραγματική κρίση σε αυτόν τον κλάδο.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Κρατικού Γραφείου Post, η Κίνα έχει ολοκληρώσει την παράδοση Express 83,36 δισεκατομμυρίων το 2020 και ο όγκος των παραγγελιών αυξήθηκε κατά 108,2% σε σύγκριση με τα 40,06 δισεκατομμύρια το 2017. Ο ρυθμός αύξησης συνεχίζεται. Κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, ο όγκος των επιχειρήσεων της National Express έχει προσεγγίσει τα 50 δισεκατομμύρια τεμάχια στην εκτίμηση του κρατικού γραφείου, ο αριθμός αυτός είναι 45% υψηλότερος από την ίδια περίοδο πέρυσι.
Αυτό δεν είναι μόνο ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζει μόνο η Κίνα. Πληροφορίες από την επιδημία, τα αγορές ηλεκτρονικού εμπορίου και την παράδοση διαδρομής έχουν οδηγήσει στην ταχεία ανάπτυξη παγκοσμίως. Αλλά ανεξάρτητα από την Ευρώπη, την Αμερική ή τη Νοτιοανατολική Ασία, εκτός από την πρόσληψη περισσότερου προσωπικού παράδοσης, ο κόσμος δεν έχει βρει έναν αποτελεσματικό τρόπο αντιμετώπισης.
Κατά την άποψη του Jason Liu, για την επίλυση αυτού του προβλήματος, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο επιστημονικά και τεχνολογικά μέσα για τη βελτίωση της αποδοτικότητας της παράδοσης των ταχυμεταφορών. Αυτό απαιτεί ακριβή έλεγχο και συντονισμό του τελευταίου μιλίου της ρητής παράδοσης, αλλά τα δεδομένα που μπορούν να πραγματοποιηθούν δεν είναι γνωστά από πού θα βρεθούν.
"Κοιτάζοντας τη ρητή βιομηχανία στο σύνολό της, θα διαπιστώσετε ότι από την εφοδιαστική του κορμού μέχρι την αποθήκευση και την κυκλοφορία, στο ίδιο το ρητό courier, το επίπεδο ψηφιοποίησης έχει φτάσει σε πολύ υψηλό επίπεδο. Αλλά επιστρέφει στο πρωτότυπο στο τελευταίο μίλι. " Ο Jason Liu στον αέρα, ένα "V" σχεδιάστηκε για το επιχειρηματικό έθνος. "Οι απαιτήσεις της τερματικής εφοδιαστικής για την ανθρώπινη αποτελεσματικότητα, τη σταθερότητα και τη δυνατότητα ελέγχου είναι όλες επικεντρωμένες στις απαιτήσεις για ψηφιοποίηση, η οποία έχει γίνει ασυνήθιστα εμφανής".
Ο Shandong Yunlong έχει δημιουργήσει μια νέα κατεύθυνση: την καινοτομία της χωρητικότητας ψηφιακής μεταφοράς στο αστικό περιβάλλον.
Τον Απρίλιο του 2020, ο Shandong Yunlong ξεκίνησε τη δική του επιχείρηση και καθιέρωσε την παράδοση στο σπίτι του Shandong Yunlong, που ονομάζεται επίσης παράδοση Chaohui. Συνεργάστηκε με μια σειρά από πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου και σούπερ μάρκετ φρέσκων τροφίμων για να δοκιμάσει την τελευταία παράδοση μιλίων. Η νέα εταιρεία εγκατέστησε ένα καταφύγιο ψυχρής αλυσίδας που μπορεί να πραγματοποιήσει πλήρη ανεξάρτητο έλεγχο θερμοκρασίας με βάση το φορτηγό ηλεκτρικού pickup του Shandong Yunlongeec. Ταυτόχρονα, εγκατέστησε επίσης λειτουργικές ενότητες που σχετίζονται με τη δικτύωση ηλεκτρικών οχημάτων, όπως η παρακολούθηση και η έγκαιρη προειδοποίηση και η διαχείριση της κατανάλωσης ενέργειας.
Αυτή η δοκιμή νερού μπορεί να θεωρηθεί ως επαλήθευση της στρατηγικής κατεύθυνσης του Shandong Yunlong. Από τη μία πλευρά, είναι να κατανοήσουμε τις πραγματικές ανάγκες της αγοράς και, από την άλλη πλευρά, είναι επίσης να "βγει στο λάκκο" για να κατανοήσουμε ποιες λειτουργίες και σχέδια δεν είναι αποτελεσματικά προς την κατεύθυνση του σχεδίου της εταιρείας. "Για παράδειγμα, το κουτί φορτίου δεν χρειάζεται να είναι πολύ μεγάλο, αλλιώς είναι σαν να οδηγείτε ένα veco για να παραδώσει φαγητό. Κανείς δεν θα αισθάνεται τρελός. " Ο Jason Liu εισήγαγε.
Γιατί υπάρχει ένα τόσο μεγάλο μειονέκτημα στην τερματική ικανότητα του συστήματος εφοδιαστικής, ο Jason Liu πιστεύει, ο πυρήνας εξακολουθεί να είναι η έλλειψη εφικτών λύσεων στο υλικό. Ακριβώς όπως το Mobike εκείνη την εποχή, για να κάνετε κοινή χρήση, πρέπει πρώτα να έχετε ένα υλικό κατάλληλο για κοινή χρήση και στη συνέχεια να εξετάσετε το σύστημα και τη λειτουργία. Η ψηφιοποίηση της τερματικής εφοδιαστικής δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί, ο βασικός λόγος είναι η έλλειψη καινοτομίας στο υλικό.
Λοιπόν, πώς το Shandong Yunlong λύει αυτό το μακροχρόνιο σημείο πόνου της βιομηχανίας μέσω του "Smart Hardware + System + Service";
Ο Jason Liu αποκάλυψε ότι ο Shandong Yunlong θα ξεκινήσει ένα έξυπνο εμπορικό ηλεκτρικό όχημα με στόχο την τερματική εφοδιαστική. Όσον αφορά την ασφάλεια, πρέπει να πληροί τα πρότυπα των ηλεκτρικών οχημάτων ατμού και από την άποψη της ευελιξίας, πρέπει να πληροί τα πρότυπα των ηλεκτρικών οχημάτων τριών τροχών. Τα εμπορικά ηλεκτρικά οχήματα έχουν επίσης λειτουργίες IoT, έχουν τη δυνατότητα να μεταφορτώσουν και να κατεβάζουν δεδομένα και υπόκεινται σε εποπτεία.
Το σύστημα back-end μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις διαφόρων τερματικών ψηφιακών λειτουργιών και οι υπηρεσίες που συνδέονται με αυτό. Για παράδειγμα, μια συνάρτηση ελέγχου θερμοκρασίας μπορεί να παρέχεται σε ένα δοχείο ανάληψης. Ένα δοχείο για τη μεταφορά του κόκκινου κρασιού πρέπει να έχει μια λειτουργία ελέγχου υγρασίας.
Ο Shandong Yunlong ελπίζει να χρησιμοποιήσει αυτό το έξυπνο εμπορικό ηλεκτρικό όχημα για να αντικαταστήσει το παραδοσιακό ηλεκτρικό όχημα Express Express, για να βοηθήσει τον ταχυμεταφορέα να λύσει την ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και τη συχνά ενοχλητική και έλλειψη αξιοπρέπειας στον άνεμο και τη βροχή. "Πρέπει να αφήσουμε τον αδελφό του courier, με την ευλογία της υψηλής τεχνολογίας, να συνεργαστεί με αξιοπρέπεια, ασφάλεια και αξιοπρέπεια".
Από την απόδοση της επίθεσης μείωσης των διαστάσεων, η τιμή δεν αυξάνει το κόστος χρήσης του χρήστη. "Το μέσο κόστος χρήστη για τρεις γύρους ηλεκτρικών οχημάτων είναι περίπου μερικές εκατοντάδες δολάρια το μήνα και πρέπει να είμαστε σε αυτό το επίπεδο". Zhao Caixia εισήγαγε. Αυτό σημαίνει ότι αυτό θα είναι ένα οικονομικά αποδοτικό ηλεκτρικό όχημα Express Logistics. Ως εκ τούτου, μπορεί επίσης να γίνει κατανοητό ότι η Shandong Yunlong πρότεινε να χρησιμοποιήσει το μοντέλο "Xiaomi" για να παρέχει την καλύτερη λύση "Smart Hardware + System + Service", και να χρησιμοποιήσει λύσεις εμπορικών ηλεκτρικών οχημάτων IoT για να μειώσει τις διαστάσεις για να αντικαταστήσει δύο ή τρεις γύρους εργαλείων χαμηλού επιπέδου ηλεκτρικού οχήματος, επιτυγχάνουν γρήγορα αντικατάσταση μεγάλης κλίμακας.
Το μοντέλο "Xiaomi" εδώ σημαίνει: Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας, ασφαλέστερος και πιο αποτελεσματικός και να πληροί τις απαιτήσεις παράδοσης της τελευταίας παράδοσης Express. Το δεύτερο είναι η απόδοση υψηλού κόστους, μέσω τεχνικών μέσων για τη μείωση του κόστους και την αύξηση της αποτελεσματικότητας. Το τρίτο είναι καλή εμφάνιση, έτσι ώστε ο καθένας να μπορεί να απολαύσει την όμορφη ζωή που προκαλείται από την τεχνολογία.
Τα κινητά τηλέφωνα Xiaomi νίκησαν σχεδόν όλα τα πλαστά τηλέφωνα στην αγορά βασιζόμενοι σε υψηλό κόστος και έφεραν αλλαγές στη γη στην αρένα κινητής τηλεφωνίας της Κίνας.
"Θα επαναπροσδιορίσουμε αυτό που είναι ένα προϊόν εφοδιαστικής υψηλής τεχνολογίας και αποτελεσματικού τέλους. Πρέπει να πούμε στους χρήστες ότι χωρίς λειτουργίες IoT και ψηφιακή διαχείριση, δεν είναι ένα ηλεκτρικό όχημα στο τέλος της Logistics. " Ο Jason Liu είπε.
Η μείωση του κόστους και η απόδοση αυξάνονται τελικά, βράζουν στην τεχνολογία. Αναφέρεται ότι το νέο ηλεκτρικό όχημα θα χρησιμοποιήσει τα βοηθητικά υλικά στο supercar για να κάνει το ηλεκτρικό όχημα σε διάφορες ενότητες. Αυτό σημαίνει ότι εάν το Express Electric Vehicle είναι γδαρμένο και κατεστραμμένο, η μονάδα μπορεί να αντικατασταθεί γρήγορα σαν επισκευή κινητού τηλεφώνου.
Μέσα από αυτή τη αρθρωτή προσέγγιση, ο Shandong Yunlong ανακατασκευάζει πραγματικά ολόκληρα τα βασικά συστατικά του μελλοντικού ηλεκτρικού οχήματος Logistics Logistics. "Εδώ, από την τεχνολογία, τα βασικά εξαρτήματα σε έξυπνα εξαρτήματα υλικού σε συστήματα, όλα θα κατασκευαστούν από το Shandong Yunlong." Ο Jason Liu λέει.
Είναι κατανοητό ότι το έξυπνο εμπορικό ηλεκτρικό όχημα της Shandong Yunlong θα κυκλοφορήσει φέτος και αυτή τη στιγμή υποβάλλεται σε δοκιμές αντιστοίχισης με τη σκηνή. Η δοκιμαστική σκηνή περιλαμβάνει το B-END, το C-END και το G-END.
Παρόλο που υπάρχει έλλειψη λεπτομερών στοιχείων σχετικά με τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων που εκφράζουν τρισδιάστατα εξαιτίας της σύγχυσης, σύμφωνα με την πρόβλεψη του Jason Liu, θα υπάρξει μέγεθος αγοράς επτά ή οκτώ εκατομμυρίων στη χώρα. Η Shandong Yunlong σχεδιάζει να οικοδομήσει από κοινού με την κυβέρνηση εντός τριών ετών για να αναβαθμίσει όλα τα ηλεκτρικά οχήματα στις βασικές πόλεις της Κίνας, συμπεριλαμβανομένων 4 πόλεων πρώτης βαθμίδας, 15 οιονεί-πρώτες πόλεις και 30 πόλεις δευτέρου επιπέδων.
Ωστόσο, ο σχεδιασμός του νέου ηλεκτρικού οχήματος του Shandong Yunlong βρίσκεται ακόμα σε εμπιστευτικό στάδιο. "Το νέο ηλεκτρικό όχημα δεν είναι ένα ηλεκτρικό φορτηγό EEC με ένα κουτί φορτίου πίσω από αυτό. Είναι ένας εξαιρετικά πρωτοποριακός σχεδιασμός. Σίγουρα θα χτυπήσει τα μάτια σας όταν εμφανίζεται στο δρόμο. " Ο Jason Liu άφησε μια αγωνία.
Μια μέρα στο μέλλον, θα δείτε παιδιά με το courier να οδηγούν δροσερά ηλεκτρικά οχήματα μεταξύ των πόλεων. Ο Shandong Yunlong θα ξεκινήσει έτσι μια μάχη αναβάθμισης για την αστική λειτουργία.
"Αυτό που έχει αλλάξει σε αυτόν τον κόσμο λόγω της άφιξής σας και αυτό που έχει χαθεί λόγω της αναχώρησής σας". Αυτή είναι μια πρόταση που ο Jason Liu αρέσει πάρα πολύ και την ασκεί, και ίσως είναι πιο αντιπροσωπευτική αυτής της ομάδας επιχειρηματιών που έχουν ξαναρχίσει με όνειρα. Φιλοδοξία αυτή τη στιγμή.
Για αυτούς, ένα ολοκαίνουργιο ταξίδι μόλις ξεκίνησε.
Χρόνος δημοσίευσης: Αυγ. 17-2021