Η ευκαιρία για τον κ. Deng να συμμετάσχει στο Yunlong Automobile προήλθε από μια κλήση διαβούλευσης που η κα Zhao τον κάλεσε λίγο μετά την ανάληψη των καθηκόντων.
Ο κ. Deng είναι ένα bigwig στον κύκλο επιχειρηματικών κεφαλαίων της Κίνας. Ήταν ο ιδρυτής του υποκαταστήματος της Κίνας της Apple και στη συνέχεια υπηρέτησε ως παγκόσμιος αντιπρόεδρος της Nokia, βοηθώντας τη Nokia να περάσει την κινεζική αγορά και να γίνει ο παγκόσμιος ηγεμονός στην εποχή των 2G. Από τότε, έχει διαδοχθεί διαδοχικά ως ανώτερος αντιπρόεδρος της AMD, Πρόεδρος της Μεγάλης Κίνας, Διευθύνων Σύμβουλος και συνεργάτης του Nokia Growth Fund. Αφού μετατράπηκε σε επενδυτή, ο κ. Deng οδήγησε την κινεζική ομάδα να επενδύσει σε έναν αριθμό μονόκερων όπως η Xiaomi Corporation, η UC Youshi και η Ganji.
Αφού έφτασε στο Yunlong Auto, ο κ. Deng διαπίστωσε ότι το άλλο κόμμα χρειάστηκε περισσότερη βοήθεια παρά συμβουλές. Ο Jason Liu ήταν αυτός που τον άρεσε και τον κάλεσε να ενταχθεί στον Yunlong να κάνει κάτι που θα διαταράξει τη βιομηχανία και θα αλλάξει τον κόσμο μαζί.
Η αλλαγή του κόσμου σημαίνει ότι ως νέα υποδομή μιας έξυπνης πόλης, η Yunlong Motors πρέπει να παρέχει μια ολοκληρωμένη λύση εφοδιαστικής πλήρους επεξεργασίας του "Smart Hardware + System + Service", χρησιμοποιώντας το μοντέλο "Xiaomi Company" και την αντικατάστασή του με λύσεις εμπορικών οχημάτων IoT για μείωση των διαστάσεων. Τα οχήματα δύο και τριών τροχών θα συνειδητοποιήσουν γρήγορα την αντικατάσταση μεγάλης κλίμακας.
Την πρώτη φορά που συναντήθηκε με τον ιδρυτή Jason Liu, τα μάτια του κ. Deng ανάβει και αισθάνθηκε ένα έργο.
Το σύστημα εφοδιαστικής είναι μια σημαντική υποδομή της χώρας και είναι επίσης η βασική "αρτηρία" της εθνικής οικονομίας. Το επίπεδο ανάπτυξης της εφοδιαστικής της Κίνας οδηγεί τον κόσμο, ειδικά κατά τη διάρκεια της επιδημικής περιόδου, υπογραμμίζοντας τον υποστηρικτικό ρόλο της εφοδιαστικής στην κοινωνική οικονομία και εξασφαλίζοντας τις καθημερινές ανάγκες των κατοίκων.
Η πρόταση "14ου πενταετούς σχεδίου" θέτει τις απαιτήσεις για τον εκσυγχρονισμό της αλυσίδας εφοδιαστικής αλυσίδας βιομηχανικής αλυσίδας, την κατασκευή ενός σύγχρονου συστήματος logistics, ενός υγιούς σύγχρονου συστήματος κυκλοφορίας, της επιτάχυνσης της ψηφιακής ανάπτυξης και της ομαλής εγχώριας κυκλοφορίας. Ωστόσο, ο σύνδεσμος εφοδιαστικής τερματικού ήταν πάντα πρωτόγονος και χαοτικός. Ποια είναι η αντικατάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων δύο ή τριών τροχών των φίλων Express παράδοσης; Αυτό ήταν ένα πρόβλημα που η κυβέρνηση ήταν δύσκολο να επιλυθεί εδώ και πολλά χρόνια. Συγκεκριμένα, οι αρμόδιες αρχές, όπως η κρατική διοίκηση, έχουν έντονη επιθυμία για ψηφιακή λειτουργία και διαχείριση της διανομής τερματικών.
Ήδη από το 2017, το Υπουργείο Μεταφορών, το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας και οι τοπικές κυβερνήσεις έχουν εκδώσει μια σειρά πολιτικών που σχετίζονται με οχήματα εφοδιαστικής, ελπίζοντας να λύσουν το χάος που επηρεάζει την αστική κυκλοφορία λόγω της χαμηλής ασφάλειας των οχημάτων ρητών παράδοσης.
Στην πρακτική της πρώιμης πολιτικής σε διάφορα μέρη, το Mini EEC Electric Car είναι μια προγραμματισμένη εναλλακτική λύση. Αλλά μετά από να τεθεί σε χρήση, οι άνθρωποι διαπίστωσαν ότι τα συμμορφούμενα αυτοκίνητα δεν είναι αντίπαλοι των ηλεκτρικών τρικύλων της EEC όσον αφορά το κόστος και την ευελιξία. Ακόμη και σήμερα, τα ηλεκτρικά τρικύδια εξακολουθούν να βρίσκονται στις περισσότερες πόλεις, υποστηρίζοντας το τελευταίο μίλι των υπηρεσιών ρητών παράδοσης.
Ωστόσο, ο ρυθμός εξάλειψης ηλεκτρικών τρικύλων παντού δεν έχει σταματήσει. Στους νέους κανονισμούς που άρχισε να εφαρμόζει το Πεκίνο τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, όχι μόνο απαγορεύει σε οποιαδήποτε μονάδα ή άτομο να προσθέσει παράνομα ηλεκτρικά τρικύτταρα, ορίζει επίσης ένα "μεγάλο όριο" για αυτό το είδος μεταφοράς: ξεκινώντας από το 2024, το παράνομο ηλεκτρικό Τρεις -Wheeled και τετράτροχο οχήματα δεν επιτρέπεται να οδηγεί ή να σταθμεύει στο δρόμο και το τμήμα Postal Express θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσει όλα τα ειδικά νομικά οχήματα μέχρι τότε.
Το ECEC Electric Tricycle έχει εισέλθει στο στάδιο της ιστορίας και η πλήρης ψηφιοποίηση της τερματικής εφοδιαστικής θα είναι μια σημαντική τάση στο μέλλον.
"Αυτή είναι μια μπλε θάλασσα." Στα μάτια του κ. Deng, η θάλασσα είναι ανοιχτή και το τοπίο είναι ελκυστικό.
Επί του παρόντος, δεν υπάρχει ώριμη λύση για τη νόμιμη αναβάθμιση των ηλεκτρικών τρικύλων της EEC στην αγορά και το διαταραγμένο σχέδιο της Yunlong Automobile για την τερματική ικανότητα της πόλης επέτρεψε στον κ. Deng να δει μεγαλύτερη κοινωνική αξία.
"Βλέπω ότι αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό πράγμα. Είτε πρόκειται για εθνικό ή κοινωνικό επίπεδο, η βιομηχανία απαιτεί λύση. Η ασφάλεια των δεκάδων εκατομμυρίων παραγόντων παράδοσης πρέπει να είναι εγγυημένη και η αποτελεσματικότητα πρέπει να βελτιωθεί. Αυτό είναι ένα μεγάλο σημείο πόνου. . "
Ο κ. Deng, ο οποίος αποφοίτησε από το κρατικό πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια, επέλεξε να σπουδάσει στην επιστήμη των υπολογιστών επειδή πιστεύει ότι οι υπολογιστές μιας ημέρας θα επηρεάσουν τη ζωή των ανθρώπων και θα έχουν βαθιές επιπτώσεις σε ολόκληρο τον κόσμο. Και δεν υπήρχε προσωπικός υπολογιστής σε εκείνη την εποχή. «Η ζωή μου ήταν πάντα να κάνω σημαντικά πράγματα και πράγματα με μεγάλη επιρροή».
Ως επενδυτής, η επιθυμία να ξεκινήσει μια επιχείρηση έχει βλαστήσει στην καρδιά του κ. Deng πολλές φορές. Αφού η NGP έδωσε εντολή σε πολλές εταιρείες εκκίνησης να αναπτυχθούν από αδύναμη σε ισχυρή, ο κ. Deng κουνιέται από καιρό σε καιρό και φαντάζεται ότι όπως ο φίλος του Lei Jun, αφιερώνει τον εαυτό του στην επιχειρηματικότητα μιας μεγάλης εταιρείας.
Όταν έλαβε το κλάδο της ελιάς που ρίχτηκε από το Yunlong Car, ο κ. Deng θεώρησε ότι το χρονοδιάγραμμα ήταν σωστό. Έχει καλλιεργήσει τον διάδοχό του στο NGP. Μετά την επιστροφή, ο κ. Deng διεξήγαγε πολλές έρευνες για αυτόν τον κλάδο και ταυτόχρονα, όπως περιγράφηκε στην αρχή του άρθρου, ζήτησε φίλους από όλα τα κοινωνικά στρώματα για να ζητήσουν απόψεις. Μέσα σε δύο μήνες, ο κ. Deng αποφάσισε να συμμετάσχει στον Yunlong.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο κ. Deng και πολλά ανώτερα στελέχη της Yunlong Automobile συζήτησαν επανειλημμένα πώς να διευκολύνει την επιχείρηση με τις ανάγκες της βιομηχανίας και να χτυπήσει τα σημεία πόνου απευθείας. Ένα ευφυές όχημα logistics του μοντέλου "Xiaomi Company" εμφανίστηκε σταδιακά. Ο κ. Deng είναι όλο και πιο πεπεισμένος ότι αυτή η εταιρεία σίγουρα θα διαταράξει τη βιομηχανία και θα αλλάξει τον κόσμο στο μέλλον.
Στην πρώιμη επαφή με την ομάδα, ο κ. Deng διαπίστωσε επίσης ότι το Yunlong Automobile έχει συγκεντρώσει μεγάλο αριθμό εξαιρετικών ταλέντων στις βιομηχανίες αυτοκινήτων, επικοινωνιών και καταναλωτικών ηλεκτρονικών ειδών, καθιστώντας ολόκληρη την ομάδα να φαίνεται αρκετά "σέξι".
Η κ. Zhao, COO της Yunlong Automobile, ανακάλυψε επίσης ότι η ελκυστικότητα του Yunlong Automobile στα ανώτερα ταλέντα είναι πέρα από τη φαντασία της. Εκτός από τον κ. Deng, έχει προσκαλέσει επίσης πολλούς εμπειρογνώμονες σε άλλους τομείς να συμμετάσχουν στην εταιρεία, συμπεριλαμβανομένων των ιδρυτών και των συνεργατών της εταιρείας.
Περισσότερο από αυτό, πολλοί μηχανικοί στο Kering προσλαμβάνονται επίσης από Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur και άλλες εταιρείες. "Σε οποιαδήποτε μέση εταιρεία, η θέση είναι σίγουρα πάνω από το επίπεδο του αντιπροέδρου. Το πρότυπο μας για την πρόσληψη ανθρώπων είναι οι κορυφαίες 500 εταιρείες στον κόσμο και καλούμε τις κορυφαίες 500 εταιρείες στον κόσμο. Σίγουρα δεν θα λειτουργήσει για να προσλάβει κάποια ταλέντα δεύτερης τάξης. " Η κ. Zhao είπε.
Ακόμα και η ίδια η κ. Zhao είναι η ίδια. Όταν ήταν στο Xiaomi, ήταν υπεύθυνη για τη δημιουργία ενός ενοποιημένου συστήματος εφοδιαστικής αλυσίδας για διαφορετικές κατηγορίες στην οικολογική αλυσίδα. Διαφορετικά από την παραδοσιακή διαχείριση της αλυσίδας εφοδιασμού, η οικολογική αλυσίδα της Xiaomi περιλαμβάνει ένα ευρύ φάσμα κατηγοριών, από έξυπνο υλικό έως ομπρέλες και χαρτικά. Για να ανοίξει η οικολογική αλυσίδα με ένα ενοποιημένο σύστημα εφοδιαστικής αλυσίδας, η πολυπλοκότητα θα αυξηθεί αναπόφευκτα εκθετικά.
Παρόλα αυτά, δημιούργησε μια κεντρική πλατφόρμα προμηθειών για την οικολογική αλυσίδα της Xiaomi από την αρχή. Ως σύστημα εφοδιαστικής αλυσίδας, αυτή η πλατφόρμα έχει εξαιρετικά υψηλή απόδοση λειτουργίας. Απαιτεί μόνο δύο άτομα να συνδέσουν περισσότερες από 100 εταιρείες οικολογικής αλυσίδας κεχρί, περισσότερα από 200 χυτήρια και περισσότερους από 500 προμηθευτές.
Το άτομο που εισήγαγε την κα Zhao στον Jason Liu ήταν το παλιό του αφεντικό στο Xiaomi, κ. Liu. Παρόλο που χρειάστηκαν λιγότερο από δύο μήνες για να γίνει η Yunlong Motor, ο ιδρυτής του κ. Liu και του Yunlong Motor, Jason Liu, ήταν φίλοι εδώ και πολλά χρόνια. Μετά τη σύλληψη μιας νέας στρατηγικής για τον μετασχηματισμό του Yunlong Automobile, ο Jason Liu άρχισε να αναζητά κατάλληλους υποψηφίους COO. Ο κ. Liu του συνέστησε την κ. Zhao, η οποία είχε αφήσει την Xiaomi εκείνη την εποχή και εντάχθηκε στον Bull Electric.
Όπως και ο κ. Deng, η κα Zhao είχε μόνο επαφή με τον Jason Liu μία φορά και μεταφέρθηκε από αυτή την εταιρεία. Η βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων της EEC διαθέτει ώριμη αλυσίδα εφοδιασμού, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει πολύ περιθώριο για φαντασία εάν θέλει να χτίσει αυτοκίνητα στο "μοντέλο της εταιρείας Xiaomi".
Αν και δεν έχει εκτεθεί στην βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων της ΕΟΚ πριν, η κα Zhao είναι πεπεισμένη ότι η εργασιακή εμπειρία της Xiaomi την βοήθησε να βρει την υποκείμενη λογική της διαχείρισης της αλυσίδας εφοδιασμού. Η χρήση αυτών των λογικών για τη μετατροπή της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων της EEC είναι πολύ πιο ενδιαφέρουσα από τη συνέχιση της συμμετοχής σε έξυπνα σπίτια.
Στο όραμα που περιγράφεται από τον ιδρυτή Jason Liu, η Yunlong Automobile θα γίνει εταιρεία Fortune 500, αλλά η κα Zhao δεν πίστευε ότι πρόκειται για μια μη ρεαλιστική πίτα. Κατά την άποψή της, ο στόχος αυτός κατέλαβε τη σωστή στιγμή και τόπο και αν μπορεί να γίνει πραγματικότητα είναι μόνο θέμα αρμονίας. Για κάθε ανώτερο ταλέντο που θέλει να συνειδητοποιήσει τον εαυτό του, είναι πραγματικά παράλογο να συμμετάσχει σε μια μεγάλη αλλαγή της βιομηχανίας χωρίς να υποκύψει τον εαυτό του.
Χρόνος δημοσίευσης: Αυγ-11-2021