Η ενοχλητική καινοτομία είναι συνήθως ένα buzzword της Silicon Valley και δεν συνδέεται συνήθως με συζητήσεις για αγορές βενζίνης.1 Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια στην Κίνα έχουν δει την εμφάνιση ενός δυνητικού διαταραχής: ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας (LSEVs). Αυτά τα μικρά οχήματα συνήθως στερούνται της αισθητικής έκκλησης ενός Tesla, αλλά προστατεύουν τους οδηγούς από τα στοιχεία καλύτερα από μια μοτοσικλέτα, είναι ταχύτερα από ένα ποδήλατο ή ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο, είναι εύκολο να σταθμεύσουν και να χρεώνουν και ίσως οι πιο ελκυστικοί για τους αναδυόμενους καταναλωτές, μπορούν να αγοραστεί για μόλις 3.000 δολάρια (και σε ορισμένες περιπτώσεις, λιγότερο).
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) εκτιμά ότι ο στόλος LSEV της Κίνας σε 4 εκατομμύρια οχήματα από το Midyear 2018.3 ενώ είναι μικρό, αυτό είναι ήδη περίπου το 2% των επιβατικών αυτοκινήτων της Κίνας. Οι πωλήσεις LSEV στην Κίνα φαίνεται να έχουν επιβραδυνθεί το 2018, αλλά οι κατασκευαστές LSEV εξακολουθούν να πωλούν σχεδόν 1,5 εκατομμύρια οχήματα, περίπου 30% περισσότερες μονάδες από τους συμβατικούς κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Πέρα από, οι πωλήσεις θα μπορούσαν να αυξηθούν σημαντικά καθώς οι LSEVs διεισδύουν βαθύτερα σε αγορές χαμηλότερης βαθμίδας, όπου οι μοτοσικλέτες και τα ποδήλατα παραμένουν τα επικρατούσα μέσα μεταφοράς, καθώς και στις όλο και πιο πολυσύχναστες περιοχές όπου ο χώρος είναι εξαιρετικός και πολλοί κάτοικοι εξακολουθούν να μην μπορούν να αντέξουν μεγαλύτερα οχήματα
Οι LSEVs έχουν πωληθεί μόνο σε κλίμακα - εννοώντας 1 εκατομμύριο συν μονάδες ετησίως - για μερικά χρόνια, οπότε δεν είναι ακόμη σαφές εάν οι ιδιοκτήτες τους θα αναβαθμίσουν τελικά σε μεγαλύτερα οχήματα που χρησιμοποιούν βενζίνη. Αλλά αν αυτά τα μηχανήματα μεγέθους γκολφ βοηθούν στους ιδιοκτήτες τους να προτιμούν την ηλεκτρική πρόωση και να γίνουν ένα στοιχείο που οι καταναλωτές κολλάνε μακροπρόθεσμα, οι συνέπειες της ζήτησης βενζίνης θα μπορούσαν να είναι σημαντικές. Όταν οι καταναλωτές επιταχύνουν από τις μοτοσικλέτες σε ένα βενζάκι που τροφοδοτείται με βενζίνη, η προσωπική τους χρήση πετρελαίου πιθανότατα θα πηδήξει με σχεδόν μια τάξη μεγέθους ή περισσότερο. Για όσους χρησιμοποιούν ποδήλατα ή ηλεκτρονικά ποδήλατα, το άλμα στην προσωπική κατανάλωση πετρελαίου θα ήταν ακόμη πιο σημαντικό.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-16-2023