Η ανατρεπτική καινοτομία είναι τυπικά ένα τσιτάτο της Silicon Valley και δεν συνδέεται συνήθως με συζητήσεις για τις αγορές βενζίνης.1 Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια στην Κίνα έχει δει την εμφάνιση ενός πιθανού διαταράκτη: τα ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας (LSEV).Αυτά τα μικρά οχήματα συνήθως δεν έχουν την αισθητική γοητεία ενός Tesla, αλλά προστατεύουν τους οδηγούς από τα στοιχεία καλύτερα από μια μοτοσικλέτα, είναι πιο γρήγορα από ένα ποδήλατο ή e-bike, είναι εύκολο να παρκάρουν και να φορτιστούν, και ίσως πιο αγαπητά για τους αναδυόμενους καταναλωτές. αγοράζονται για μόλις 3.000 $ (και σε ορισμένες περιπτώσεις, λιγότερο).2 Υπό το πρίσμα της σημασίας της Κίνας για τις παγκόσμιες αγορές πετρελαίου, αυτή η ανάλυση διερευνά τον ρόλο που θα μπορούσαν να παίξουν τα LSEV στη μείωση της αύξησης της ζήτησης βενζίνης της χώρας.
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) εκτίμησε τον στόλο LSEV της Κίνας σε 4 εκατομμύρια οχήματα στα μέσα του 2018.3 Αν και μικρός, αυτός ήδη αντιστοιχεί στο 2% περίπου των επιβατικών αυτοκινήτων της Κίνας.Οι πωλήσεις LSEV στην Κίνα φαίνεται να επιβραδύνθηκαν το 2018, αλλά οι κατασκευαστές LSEV εξακολουθούν να πούλησαν σχεδόν 1,5 εκατομμύριο οχήματα, περίπου 30% περισσότερες μονάδες από ό,τι οι κατασκευαστές συμβατικών ηλεκτρικών οχημάτων (EV). πέρα από αυτό, οι πωλήσεις θα μπορούσαν να αυξηθούν σημαντικά καθώς τα LSEV διεισδύουν βαθύτερα σε αγορές χαμηλότερης βαθμίδας όπου οι μοτοσυκλέτες και τα ποδήλατα παραμένουν το κυρίαρχο μέσο μεταφοράς, καθώς και στις αστικές περιοχές με αυξανόμενο συνωστισμό, όπου ο χώρος είναι υψηλότερος και πολλοί κάτοικοι εξακολουθούν να μην μπορούν να αγοράσουν μεγαλύτερα οχήματα
Τα LSEV πωλούνται μόνο σε κλίμακα -δηλαδή 1 εκατομμύριο συν μονάδες ετησίως- εδώ και μερικά χρόνια, επομένως δεν είναι ακόμη σαφές εάν οι ιδιοκτήτες τους θα αναβαθμίσουν τελικά σε μεγαλύτερα οχήματα που χρησιμοποιούν βενζίνη.Αλλά αν αυτά τα μηχανήματα μεγέθους καροτσιού γκολφ βοηθήσουν τους ιδιοκτήτες τους να προτιμούν την ηλεκτρική πρόωση και να γίνουν ένα είδος που οι καταναλωτές μένουν μακροπρόθεσμα, οι συνέπειες της ζήτησης βενζίνης μπορεί να είναι σημαντικές.Όταν οι καταναλωτές προχωρήσουν από τις μοτοσυκλέτες σε ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, η προσωπική τους χρήση λαδιού πιθανότατα θα αυξηθεί κατά σχεδόν μια τάξη μεγέθους ή περισσότερο.Για όσους χρησιμοποιούν ποδήλατα ή ηλεκτρονικά ποδήλατα, το άλμα στην προσωπική κατανάλωση πετρελαίου θα ήταν ακόμη πιο σημαντικό.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-16-2023